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주식회사 재영소프트

RND 연구사업

고객사의 경영혁신과 이윤의 극대화 를 위해 특화된 솔루션 및 신 IT 기반의 차별화된 서비스를 제공합니다.

선박배기가스 측정시스템

WHY?

  • 서울 대기오염의 주원인은 비산먼지와 도로이동 오염원(승용, 승합, 화물차등)인 반면 부산의 미세먼지 발생의 주원인은 비도로 이동오염원(자동차,선박,철도 등)이며 선박 매연 비중 최대
  • 자동차, 산업용 공장 등에서 발생되는 대기오염에 대해서는 법적인 규제가 존재
  • 항구도시의 오염 주범인 선박가스에 대해서는 규제가 전무
    -> 규제를 위한 오염측정과 분석시스템 개발 필요성 (측정과 분석가능해야 규제할 수 있음)

선박 배출가스 규제 동향 - OECD

  • OECD회원국은 기후변화협약 및 교토의정서에 따라 이산화탄소 배출량 감축제도 시행 중
  • 국제해사기구(IMO)는 57차 해양환경보호위원회에서 국제 항해선박의 이산화탄소 배출 규제 논의
  • 해양환경보호위원회(2016.10, 영국 런던)는 IMO의 제안에 따라 2020년부터 선박 황산화물(Sox)에 대한 배출규제 적용키로 승인
  • 선박배기 가스 규제 움직임에 대한 선제적 대응 필요성

선박 배출가스 측정 방법 I

  • 선박배출가스 측정 방법은 선박에 탑승(On boarding)하여 측정하는 방식과 Off Boarding 방식 존재
  • On Boarding 방식은 정확한 측정이 가능하나 절차 복잡하고 Cost 높음
  • 측정 절차 및 방법, 비용 측면에서 Off Boarding 방식 개발이 활발하게 진행

선박 배출가스 측정 방법 II

  • ESA(유럽우주국)에서는 SAMBA(Satellite
    Monitoring of Ship Emission in the Baltic Sea) 프로그램으로 선박의 AIS와 GPS 연동하여 원격으로 대기오염 배출에 대한 모니터링을 진행하고 있음

    - 전체 해역에 대한 배출 가스 농도에 대한 분석
    - 항만과 인근 도시의 대기질 예측 및 예보
       (시민 대응을 위한)
    - 특정 선박의 배출가스 통계

  • 스웨덴의 Chalmers 대학의 J. Mellqvist 교수팀은 항공기에 탑재한 분광기를 이용한 선박의 배출 가스를 측정하는 연구 개발 진행

    - 측정 가능 거리는 200 ~ 300 m
    - 측정 배출 가스 : 황산화물, 질소화합물

  • 덴마크, Trident Alliance(Marsk Line 등의 10여개 기업 참여) 드론을 이용한 선박 배출 가스 검출 시스템을 개발에 착수하였음(약 280,000 달러 투자 받음)

現 선박 배출가스 계측시스템의 문제점

  • 다른 종류의 가스를 검출하기 위하여 각각 다른 기술을 적용함
    - SO2, UV형광(UV-fluorescence) / - CO2, 적외선(Infrared) / - NO2, 화학 발광(Chemi-luminescence) / - CH4, 적외선(Infrared)
  • 다중 배출 가스 검출 시스템은 고가임

現 선박 배출가스 계측시스템의 문제점

  • 당사는 선박 배기 가스분석을 위한 분광모듈 신호처리 원천기술 보유한 경성대 연구팀과 선박 배기가스 측정을 위한 분광장비 및 분석시스템 개발을 위한 공동연구 수행 중
  • 대기오염 측정을 위한 경량 광센서 모듈 및 장비 개발은 OceanOptics(美)와 공동연구 진행
  • 당사는 IOT 프로토콜 기반 선박 배기가스 분석을 위한 검출데이터 전송 및 원격 모니터링 시스템 개발
  • 당사는 선박배기가스 측정을 위한 역량을 바탕으로 측정장비, 분석시스템 개발을 제안 함